跑道安全之工程材料制动系统工程材料制动系统（EMAS）实则可粉碎式水泥道，安装于跑道末端。当飞机冲出跑道时它能有效地制动飞机。
2009年10月Charles B. Wheeler城市机场安装了一套新型的跑道安全系统——可粉碎式水泥道。这种被称为“工程材料制动系统”（Engineered Materials Arresting System）的水泥道在飞机滑出跑道时可令其停下。
这套造价1,700万美元的安全系统由2,982块4英尺见方的水泥板组成。从8英寸高到20英寸，水泥板的高度逐渐增加。当飞机以高达70节的速度冲出跑道时，水泥板能让飞机制动，其作用原理实际上很像流沙，飞机的重量会让水泥板破碎，从而吸收飞机能量，飞机进入水泥道越深，被吸收的能量也就越多，从而使飞机减速。另外，这样的跑道安全系统又将对飞机损害降至了最低。
事实上，Charles B. Wheeler城市机场10年前就在考虑解决办法了，他们曾考虑过延长跑道至密苏里河，但那样需要填埋90,000立方码的土地。但自从发成了卡特里娜飓风后，介于该方案可能对洪水位造成影响而被放弃。当然，像堪萨斯国际机场那样，跑道尽头还有土地的机场，这样的安全系统就并非必要了。
2010年1月19日，耶格机场全美航空公司一架载客34名乘客和机组人员的CRJ飞机起飞时紧急制动。在这起事件中，安装于5号跑道末端的EMAS系统发挥了重要作用，仅在125英尺的距离就制动了飞机。机上无一人受伤。
耶格机场的EMAS系统长425英尺。在这起事件中有EMAS系统由大约三分之一到四分之一受损。该EMAS系统安装于1年前星空体育，安装造价为月1,300万美元，修复1月19日造成的损坏需要约500万美元。与成功拯救生命相比，这笔费用根本那算不上什么了。