大动作！萧山机场最新规划出炉将再建2条跑道增至4条跑道上版总规是2005年编制，2006年民航局批复的，已不适应机场建设发展，亟需修编。公司于2014年启动新一轮总规修编工作，根据不同发展阶段的要求，分别在2015年编制完成「7000万、四条跑道」规划方案星空体育、2017年编制完成「1.2亿人次、五条跑道」规划方案，到2019年经过省市政府反复论证，
前期，民航局机场司已于2017年11月、2018年1月、4月三次组织召开杭州萧山国际机场总体规划修编阶段性成果评审会，本次评审会为总规批复前的正式评审会。
三天会议期间，专家组及各单位对机场规划各个模块进行了充分的讨论和沟通，最终形成了专家组评审意见，对本次修编提出的机场定位、终端目标、跑道构型、总体布局以及其他各个专篇内容给予了认可。
《杭州萧山国际机场总体规划修编（2019年版）》提出杭州萧山国际机场定位为「大型机场、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心、长三角世界级机场群中心机场之一」，终端目标量为2030年9000万人次。
近期（终端）规划四条跑道，在现北跑道北侧760米处规划一条长3400米、宽60米的第三跑道，等级4F，在南跑道南侧430米规划一条长3600米、宽45米的第四跑道，等级4E，与现南跑道向西错开1650米。
也就是说，未来机场主要是向南北两侧扩建，因此涉及机场南北跑道周边的南阳街道、靖江街道及瓜沥镇等。机场附近依然有多个村庄分布，未来随着机场扩建，这些村庄的土地势必会被征用。萧山机场周边的又一轮征迁是否随之到来，值得注意。
机场三期主要项目预计将于2022年投入使用。机场跑道何时扩建并未确定，因为规划修编还没有走完程序。
三期建设中，新建的T4航站楼规模是现有T1/T2/T3三座航站楼建筑面积总和的近两倍，同时将建成集地铁、高铁、大巴、私家车等多种交通方式为一体的机场综合交通中心，全面提升机场保障能力，打造全新的国际化城市门户。